sta je to dinkic uradio dobro od 2000 god, prvo je rasturio banke, pa privredu, i na kraju kompletne finansije, da bi vrhunac bio, laganje kompletne nacije, obecavajuci im 1000 evra, eto koliko para je dovoljno da bi pridobio gladne i zedne...i kao takav, bio je dobar da ga vucic i dacic uzmu u vladu...ono sto je brutalno gadno, svemu tome nije jos kraj...sad nas ubedjuju kako je dobro sto prepustaju kompletnu zemlju nekim strancima, sta ocekivati od takvih, tema za pisanje ima dosta, ali od toga niko ne dobija nista...mozda je vreme za stvarne promene, mada mislim da je i za to suvise kasno...jedino sto za sada sigurno znamo je da moze biti gore...do nas je, koliko gore!
Preporuke:
179
2
2
nedelja, 04 avgust 2013 13:10
perkins
SRBI sanjaju lepe snove uspavani sa naprednom uspavankom,budenje ce biti bolno,a java prava strava,nego SRBI nece biti prvi puta da vas napredne snage vodaju okolo na lancu kao medede!
Preporuke:
148
2
3
nedelja, 04 avgust 2013 13:18
David Novaković
Kao neko čija je porodična egzistencija bila vezana za razvoj situacije u JAT-u, srećom pa više nije, upoznat sam upravo sa o ovim o čemu autor piše.
Naime, radnici su bili očajni zbog odbijanja ponude ruskog Aeroflota, jer su svi verovali da bi takav dogovor omogućio opstanak kompanije. Još tada se šuškalo da je upravo zbog Evropske komisije i otvorenog neba naloženo da JAT ne sme ''pasti'' u ruske ruke.
Kakva će sudbina zadesiti ovu papazjaniju - teško je reći, ali sam uveren da je u pitanju prodaja magle od strane Aleksandra Vučića (pošto je njemu taj arapski feudalac prijatelj, valjda ga svi mi isto moramo prihvatiti) i da će to opet ići preko grbače radnika, kao što se desilo sa FIAT-om. Kakav tretman imaju radnici po tim aparskim kompanijama, vrlo lako možete naći na internetu. No, narodu ovde to izgleda ne smeta, naprotiv hrli da se učlani u SNS i time ubrza svoju propast.
Preporuke:
180
5
4
nedelja, 04 avgust 2013 13:23
Prosper Merime
Da, Rusi se prosto polomiše da ulete u JAT...
Lažni sjaj "Azroflota", "Srpskih železnica", "Smedereva", "Koridora", "Južnog toka", "Srbijagasa"...da ne nabrajam, bolje rečeno.
Preporuke:
32
183
5
nedelja, 04 avgust 2013 13:54
...
Na sva pitanja sledi samo jedan jedini odgovor:EU i Amerika žele svaka na svoj način da potpuno unište Srbiju samo su modaliteti drugačiji.Tadić je bio najgori posle Miloševića, ova Crna Trojka ima sve šanse da se u istoriji srbskog Roda upiše kao najgori Veleizdajnici i to će ići toliko dugo dok nas ne unište ili dok se ne rodi novi Princip ili Karađorđe!
Preporuke:
139
7
6
nedelja, 04 avgust 2013 14:11
Jat Ovac
Nikako ne može da se shvati šta ova Vučićeva ekipa radi. Nasleđuju Dinkića. Ovi Arapi ne ulažu ništa, a dobijaju upravu. Da je bar JAT poklonjen Lufthanzi ili Aeroflotu. Čak i Turci imaju veliku flotu i dobru organizaciju aviokompanije. Za ove "prijatelje" niko nije čuo. Zašto ne prodadoše Miškoviću ili Đilasu, oni imaju više para od ovih arapa, i oni su Šeici. Isti slučaj kao Sartrid, avioni u lizing je veliki rizik. Otkuda piloti, naši ili arapi. A radno osoblje - nova radna arapska mesta. Šta je kupio ovaj arapin ili smo se mi jednostavno predali u nepouzdane ruke.
Preporuke:
114
10
7
nedelja, 04 avgust 2013 14:44
Mirko
Umesto dvojedinog dvoglavog orla raširenih krila u carskom dostojanstvu, sa srpskim ocilima jedinstva i sloge na srpskoj trobojci, dobili smo dekomponovanu trobojku u kojoj je od bele trake ostala bela nakaza od poprsja dvaju orlova, nalik na beloglave američke supove-lešinare, očerupanih i slomljenih krila i svedenih samo na kosture , pri čemu ni slomljene koščice koje vise u patrljcima ne stoje u prirodnom padu slomljenosti nego su dole vezane u čvor, da se nigda više ne obnove i ne podignu. Prokleti izrodi!
Preporuke:
96
8
8
nedelja, 04 avgust 2013 14:50
AntiNWO
Dakle, odličan materijal za srpski rimejk filma "Wall Street".
Preporuke:
54
1
9
nedelja, 04 avgust 2013 15:56
Bojan, Priština
Sve je lepo napisao čovek.
Nisam nikakv stručnjak za ovu oblast, ali služeći se prostom zdravom logikom - znam da je cena kerozina u stalnom porastu i da to dovodi do bankrota mnoge avio kompanije.
Mi smo mala i siromašna zemlja, naš narod slabo leti, a i nismo turistička destinacija pa da nam to dovlači letove.
Ako Hrvatska aviokompanija puca i pored tolike obale koja povlači doletanje hiljade turista ja stvarno ne znam šta mi da očekujemo ?!
Trebali smo sami da kupimo par dobrih aviona da pokrijemo destinacije gde imamo dijasporu da to koliko toliko bude isplativo i kraj.
A ovako zadužićemo se u startu 100 miliona plus 200 miliona koje ćemo prebaciti na grbaču ispošćene Srbije za Avio kompaniju kojom nema ko da leti.
Preporuke:
88
3
10
nedelja, 04 avgust 2013 16:07
Dzek London
Dakle, stara izmisljotina, u novoj verziji!
"SARTID" na nebu!?
Prica je potpuno ista; JAT seicima, dugovi Srbiji. Pa svaka budala, kad bi neko otpisao dugove u "Galenici", "Politici", "Novostima" i "prodao" im ~istu firmu badava, bar narednih pet godina bi bio - uspesan!
A, posle, vrati JAT Srbima, za dolar. Pa vidite sta cete i kako cete.
Uz to, na sastanku, koji su Alekovi mediji debelo ovekovecili videh njega, i Dinkica? Gde je resorni ministar saobracaja, Milutin Mrkonjic?! Podneo ostavku? OK! Zar Dinkic nije najuren iz Vlade? Ili nije. Mozda ga je Alek uzeo za savetnika. OK! Ako jeste, nak nam javi! Jer, kad je vec angazovao VESICA sto ne bi i Dinkica?!
Uz to da pitam: kome ce ministri stranci da polazu zakletvu?
Dzek London
Preporuke:
93
1
11
nedelja, 04 avgust 2013 16:08
David Novaković
Pojedini komentatori izgleda ne mogu da dublje sagledaju problem. Uporno se hvataju grba, orlova, srpstva iako je sve to samo najobičnija farsa. Mogli su da stave i sliku Draže Mihajlovića na trup aviona, to ne menja činjenicu da će ovo opet ići preko leđa iovako osiromašene radničke klase u Srbiji, a da radnike zaposlene u JAT - od kojih su mnogi, istina, nestručni partijski kadrovi, što im se ne može zameriti, jer se u ovoj zemlji svi bore za golu egzistenciju, očekuje tretman sličan tretmanu robova. Da parafraziram Žižeka, dobiće kapiralitam sa ''arapskim vrednostima''.
Preporuke:
56
11
12
nedelja, 04 avgust 2013 16:15
Mićunović
Vučić i Vučići? Političar kakvog Balkan nije video, zmijska koža za grupom avanturista kojima je srpstvo stavljeno na raspolaganje. Ili su ga sami uzeli, koje im je podareno na osnovo lažnih izbornih obećanja. Izgleda da kolaboracionisti uopšte ne shvataju - ko su oni! I gde žive? Oni nemaju ni jednu srpsku nacionalnu crtu i svet. Zato ne treba da se čudimo što se bez ikakvog otpoda predaju nacionalne pozicije i vrednosti. Nema silne države kojom upravljaju kolaboracionisti i lutke na koncu, a dirigent za zavesom. Uskoro nećemo smeti da izgovorimo da smo - srbi.
Još je interesantnije kako te zmije ppresvlače kožu, od Karlobaga do Dimitrovrgada. Da li je moguće da će narod ostati na kolenima sa savijenim vratom? Drugi svetski rat na Balkanu naneo je manje štete nego ovaj "arapin" Vučić sa svojim Vučicima.
Preporuke:
70
1
13
nedelja, 04 avgust 2013 16:18
Konobar
Ima tu još nešto, jer u početku pregovora brat Šeik je tražio aerodrom u zakup na 99 godina. O tome sada niko ni da zucne, pa će vremenom to "da se podrazumeva". Šta će bratu šeiku krpež od aviokompanije sa 1000 zaposlenih ? Njemu treba aerodrom bre, a "Er Srbija" će da pukne i ode u bankrot isto kao što bi JAT zaglavio i gotovo. Malo li nam je iskustvo sa US Steeel ? Letite sa Etihadom poslednjom srpskom nadom.
Preporuke:
86
1
14
nedelja, 04 avgust 2013 16:46
caki123
Nisu to orlovi, nego simbol sotone. Gore rogovi,levo i desno uši, a dole kozja bradica!
Preporuke:
58
7
15
nedelja, 04 avgust 2013 17:40
AMIR ČAMDŽIĆ
To sa zajedničkim ulaganjem i nepriznavanjem dugova a uzimanjem imovine mi je poznato na vlastitiom slučaju.na sličan način kao što piše autor ovog teksta pokušano je sa "Krivajom" iz Zavidovića , nekadašnjim jugoslovenskim gigantom u proizvodnji namještaja."Kokošar i lubeničar" (jer su do rata bili pijačari lubeničari, prodavali lubenice) uzeo imovinu a dugove ostavio državi i pokušalo se sa zajedničkim ulaganjem i vrijednost imovine bezobrazno smanjena sa 317 miliona maraka na 4 miliona i 285 hiljada maraka.Radnici su im ipak "doskočili" svojim žalabama na registraciju preduzeća na naćin oni registruju pred prvostepenim sudom a drugostepeni sud po žalbi radnika poništi registraciju i tako se natezali 5 puta sa neuspješnom registracijom i morali odustati od zajedničkog ulaganja.Sada je to na sudu i Tužilaštvu, sva ta kriminalna privatizacija sa "Krivajom".Ne kažem ništa za to sa JAT-om jer ne znam o čemu se radi ali ovo kod nas je bilo tako...
Preporuke:
55
1
16
nedelja, 04 avgust 2013 17:42
Blagoje
Nećemo postati država ako se ovi likovi koji su oštetili zemlju, poharali ono za što je prolivena krv, najstrože ne osude. Ovo što rade sadašnje vlasti, ako se ovako nastavi, dovešće do oružane pobune.
Preporuke:
58
1
17
nedelja, 04 avgust 2013 17:49
ludilo
tradicija se nastavlja nista nemoze imati naziv srpski,nego sve je ... srbije i zasto simboli ne mogu biti u pravom obliku nego sve nesto izopaceno, prvo su rasle genereacije bez grba ,zastave i himne sad kad imamo onda se krije, pa nam je cudan manjak patriotizma kod nas. Jedino mislim da bis SANU trebala da promeni ime koje objasnjava njenu funkciju a i da bude u trendu sa ostalim nazivima u Akademiju Nauke i Umetnosti Srbije ( ANUS) jer srpska sigurno vise nije.
Preporuke:
43
1
18
nedelja, 04 avgust 2013 17:52
AMIR ČAMDŽIĆ
Jedan besplatan pravni savjet sza sve one koji imaju potraživanja (ako im je dužan firma koja vrši zajedničko ulaganje u privatizaciji).Kad takava dugom opterećena firma pokuaša registrovati firmu a povjerioci kojima se duguje (pa i radnici za svoje plaće) ulože žalbu drugostepenom sudu na registraciju i dokle god im ta firma ne isplati njihova potraživanja nema pravosnažne registracije i sve dok postoji dug bit će poništavana registracija.Tako smo mi radili u vezi sa privatizacijom "Krivaje" iz Zavidovića.Pokušali da nam jame imovinu a dugove da prebace na samo jedan pogon koji je trebao ostati državi.I tako oni prvostepeno registruju a mi drugostepno na sudu po žalbi poništimo registraciju.Oni tri godine radili onako bez registracije i nikada nisu postali subjekt prava i morali odustati od privatizacije.Bilo ih je koji su dobili novac.Oni najuporniji su naplatili svoja potraživanja žalbama na registraciju, morali im platiti...
Preporuke:
49
1
19
nedelja, 04 avgust 2013 17:57
AMIR ČAMDŽIĆ
Zbog "Krivaje" sam dobio epitet "stručnjaka za rušenje kriminalnih privatizacija".Oni registruju prvostepeno a ti uložoš žalbu protiv registracije jer ti duguju i registracija se poništava.Nema registracije nema ni forme, i na taj način ih šahiraš da ti moraju platiti tvoja potraživanja, ako ne plate nema registracije, poništava se i nema firme i svaki njihov takav rad bez registracije je nezakonit i kriminalan.Znači da bi radili moraju tebi platiti jer samo tako mogu odblokirati registraciju.Ukoliko ko ima potraživanja prema firmi koja vrši zajedničko ulaganje u privatizaciji.Moje vlastito iskustvo braćo radnici...
Preporuke:
43
1
20
nedelja, 04 avgust 2013 18:04
AMIR ČAMDŽIĆ
Samo teška je to pravna borba , mi smo to osjetili "na svojoj koži", kada ministar i Vlada Federacije BiH hoće da nekom nešto daju a mi radnici nedamo.E koji su to pritisci koji su to problemi, zezancije, treba imati konjske živce da se boriš sa Vladom Federacije Bih i da na kraju oni kažu, pa da mi smo poglriješili, ipak je privatizacija bila kriminal.O svemu više na linkovima.
Samo teška je to pravna borba , mi smo to osjetili "na svojoj koži", kada ministar i Vlada Federacije BiH hoće da nekom nešto daju a mi radnici nedamo.E koji su to pritisci koji su to problemi, zezancije, treba imati konjske živce da se boriš sa Vladom Federacije Bih i da na kraju oni kažu, pa da mi smo poglriješili, ipak je privatizacija bila kriminal.O svemu više na linkovima.
Nasa drzavne firme nisu videle toliki priliv sredstava jos od NIS-a, nazalost
Preporuke:
24
1
23
nedelja, 04 avgust 2013 19:21
cifre
Pogledajte samo koliko je duga napravljeno upravo od 2007me pa na ovamo, dakle u poslednjih 6 godina.. niko nije lud da pristane na kupovinu danasnjih Jatovih dugova
Preporuke:
30
1
24
nedelja, 04 avgust 2013 19:25
Nenad
To nisu cak ni pravi dugovi, to je sve bio cist politicki lopovluk i ispumpavanje para! Hvala ti boze sto stranac preuze upravljacka prava! Nece biti valjda ludi da daju da kradu od njih,kad smo mi vec bili ludi i dozvolili im da kradu od nas!
Preporuke:
30
2
25
nedelja, 04 avgust 2013 19:41
Emirati
Gospodine Davide, ne znam odakle vam ideja da Emiratske avio kompanije tretiraju svoje radnike kao roblje?? Pa to je najgnusnija laz, ili nadam se samo neinformisanost. Moja dve drugarice rade za FlyEmirates a komsinica je otisla da radi za Etihad. Imaju uslove o kojima u drugim svetskim avio-kompanijama mogu samo da sanjaju! Odlicne plate, stanovi sa bazenom, djakuzijem, saunom, svoje sopstvene bolnice, besplatnu teretanu, da ne nabrajam... mozak da ti stane, i svaka uspe da ustedi minimum 500 dolara mesecno! FlyEmirates je proglasena najboljom kompanijom po zaposlene na svetu. Molim vas, razumem vas gnev sto se tice drugih stvari, ali ne prevaljujte vas gnev na stvari koje ne poznajete
Preporuke:
29
26
26
nedelja, 04 avgust 2013 20:04
mille
DA LI JE moguce da je ovaj opljackani, prevareni , izdani i ojadjebi narod da nasedne na ove idiotke i bezdusne pevare ovog idiotskog maloumnog, retardiranog, kretenizovanog degenerisanog prevarantskog stvorenja nasesti nanjegove providne lazi da se bori za boljitak ovog jadnog , opljackanog iprevarenog naroda . Pa ljudi, shvatate li da ovaj narod ima na vlasti izdajnike, lopove , hohstaplere , strane placenike i da vise ne nabrajam, jer su oni poslednje smece koga se treba pod hitno resiti. Nadam se da cemo im uskoro moci da sudimo i da ih sve posljemo u zatvor koji su bedavno renovirali !!!!
Preporuke:
44
1
27
nedelja, 04 avgust 2013 20:07
Ivan Aleksić
@Emirati
Samo što rade po 16 sati dnevno, pa im tih 500 evra mesečno ništa ne znači jer i nemaju gde da ih potroše, dok ne daju otkaz. Znam ponešto i ja o tome.
Preporuke:
46
6
28
nedelja, 04 avgust 2013 21:05
Vojna pošta 6143/5
(Lepo molim moderatora da dopusti donja dva linka. Hvala.)
Onima koji su u nedoumici u vezi novog grba Er Srbistana:
Ptičje glave možda su srpski orlovi, no pre će biti da predstavljaju lik "sokola Koreiša", grb Ujedinjenih Arapskih Emirata.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hawk_of_Quraish
Što se tiče donjeg dela novog logotipa, to je arabeska bukvalno precrtana sa ukrasa kojima se u kufijskom ornamentalnom pismu ukrašava "bismila", izraz kojim započinje svaka sura u Kuranu:
بسم الله الرحمن الرحيم
(bismilah ar-rahman ar-rahim = u ime alaha milostivog, samilosnog).
Evo grafičkog prikaza:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Basmalah.gif
Preslikajte deo "pletera" sa donje od ove tri "bismile" na simbol Er "Srbije". Odstranite "višak" zakrivljenim potezima, tako da krajevi ostanu u obliku handžara i... čiča-miča -- gotov brend za novi srpski trend.
(Gos-n Čamdžiću, šta Vi kažete?)
Preporuke:
48
7
29
nedelja, 04 avgust 2013 21:14
Majko mila!
Samo što rade po 16 sati dnevno,
Lupete, glupete...
Preporuke:
14
12
30
nedelja, 04 avgust 2013 21:32
JAT i Er Srbija
JAD i čem-Er Srbije!
Preporuke:
28
3
31
nedelja, 04 avgust 2013 23:41
Sve je laž
Lizing je najgora moguća trgovina. Plaćaš kao kredit, redovne mesečne obroke, stom razlikom što
to svakog meseca ne postaje sve više tvoje, kao kad
je kredit u pitanju, nego ostaje zauvek njegovo.
Ma, muke Srbe prevarit i u važnijim stvarima, a
kamo li u trgovini.Koga biramo posle 2000-te god.,
i zaslužili smo da propadnemo.
Preporuke:
38
1
32
ponedeljak, 05 avgust 2013 00:03
Er Srbija Logo
Logo Er Srbije izaziva mnogo polemike i apsolutno se slazem sa ovde objavljenim komentarima, kao i drugim kritikama koje sam procitao u stampi.
Mlada dizajnerka in Novog Sada se poziva da je inspiraciju nasla na osnovu motiva i ilustracija iz Miroslavljevog Jevandjelja i Dusanovog Zakonika, ali nazalost mislim da to samo ona vidi.
Zatim objasnjava kako je plavu boje srpske zastave promjenila u teget radi "boljeg kontrasta"?! Pa ne mogu se nacionalne boje mjenjati kako se kome prohtije - ipak se avio kompanija zove Er Srbija (Air Serbia).
Prava je istina i tuzna cinjenica je da je mlada dizajnerka zavrsnu verziju loga radila u Emiratima a za Etihad kao klijenta - po njihovom nalogu i ukusu.
Ovaj 'identitet' Er Srbije nema nista ni sa Zastavom ni sa Grbom ni sa identitetom Srbije.
Svi komentari o 'orijentalnom' izgledu i simbolici stoje.
Bolje da su ostavili one tri tacke sa JAT-ovih aviona.
Preporuke:
45
4
33
ponedeljak, 05 avgust 2013 01:03
David Novaković@Emirati
Nemojte da pojedinačnim slučajem opovrgavate generalni stav. Ne pozjnajem Vaše drugarice, ne znam gde žive, niti u kom sektoru rade. Činjenica je da su, u UEA, radnička prava nepostojeća. O tome svedoče uslovi u kojima radnici rade, tretman, odustvo prava na štajk (jednom prilikom su otpustili sve radnike koji su štrajkovali zbog loših uslova rada na izgrdanje onog kič nebodera). Kako će tretirati radnike JAT-a, kada ni srpski poslodavci ne poštuju Zakon o radu, možemo samo da nagađamo. U pojedinim resorima je već zavladao socijalni darvinizam, jer ih očekuje nova organizacija rada i radna mesta na koja svi treba da konkurišu. Uostalom, sam položaj radnika u velikim korporacijama je robovski.
Preporuke:
23
4
34
ponedeljak, 05 avgust 2013 03:05
Srboljub Savić
Dokle komentari bez osnovnog znanja?
Narod: Ovu (kao i prošle)garnituru su izabrale grupe
"udruženih" (a i "placenih")birača, u ime naroda.
Narod je samo reč. Narod se i ne pita, niti može u
ovom političkom sistemu.
JAT je decenijama "poslovao" (pa i rastao) na
pogešnom konceptu, služeći zaposlenima, na račun
drugih.Zadnjih 13 godina, služio je partiajma za
"ispumpavanje" para, kao i ostala "javna" preduzeća.
Nijednom, nismo mogli pročitati ili čuti, o uѕrocima
ili strukturi gubitaka, koji su se gomilali.
Nijedan "novinar", "analitičar", ekonomista, ...
nije ni pitao niti "pisnuo" o otplati aviona Boeing,
B737-300 od 1985 (koji još lete).
Redak, zdrav element u razvoju mreže linija JAT-a
likvidiran je kao "Mirina linija".
Iako je Srbija izabrala put ulaska u EZ, ugovor
sa Erbus-om, niti je raskinut, niti se ispunjava, a
troškovi i bruka rastu.
Da sve bude lepše, "ni nova, ni stara" aviokompanija treba da koristi iste modele aviona, samo iz novih aranžmana.
S. Savić
Preporuke:
18
1
35
ponedeljak, 05 avgust 2013 03:46
Srboljub Savić
Aviokompanije Ujedinjenih Arapskih Emirata:
U osnovi (ili pozadini) posla su "petro dolari",
koje treba trošiti "u kući". Jedino, ta kuća nije
gde mislimo, jer se avioni ( i ne samo oni) kupuju
van UAE. Na toj osnovi raѕijena je kedna od najvećih
aviokompanija-"Emitats Erlajnz", a "Etihad", iako po konceptu različita, ima velike ambicije.
Zajedničko im je britansko jezgro upravljača-direktora, naših tradicionalnih, prijateljskih saveznika.
Ekonomika aviokompanija(kao ostalih saobraćajnih preduzeća):.
Avioni su skupa "sredstva za proizvodnju" a
cena jednog, istog, tipa i modela, zavisi od količine, opreme koju kupac bira (kao i kod automobila), strategije prodavca i politike. Zbog toga i činjenice da su aviokompanije brojne a (relativno) male, države kreditno, više slabe nego jake, danas je preko 50 % putničkih aviona u vlasništvu "lizing" kompanija. One su veliki kupci, pa avione kupuju po nižim cenama, jeftinijim kreditima, ...
Trošak "raspolaganja" je najveći.
S. Savić
Preporuke:
13
2
36
ponedeljak, 05 avgust 2013 04:49
Srboljub Savić
D3. Posle fiksnog troška - cene "sredstva"-aviona dolaze prihodi(prodate karte, ...) i troškovi rada ("operativni").
Cene karata i prodaja, danas su, prilično složena
"nauka", koju putnici i laici teško razumeju i
prihvataju (kategorije, sezone, dan u nedelji, vreme u danu, ...).
Veće aviokompamije, sa dobrom reputacijom i stepenom
"monopola" na tržištu, imaju širi izbor i mogućnost
optimalnog podešavanja cena karata.
Na strani troškova su, gorivo, aerodromske takse sletanja i poletanja aviona, takse preleta, posade, održavanje aviona, putničke takse, poreѕi, ...
Nijedan od ovih elemenata nije fiksan po nekoj
jedinici, iako se takse sletanja/poletanja i preleta,
računaju po formulama (gde je osnova nominalna težina aviona)pa i tu ima mogućnosti varijacija.
Kako su fiksni (i relativno fiksni) troškovi visoki, to su iskorišćenje-godišnji nalet aviona i punjenje mere za ocenu ekonomike.
Uz sve to, prosezno trajanje leta utiče na mogućnost
iskorišćenja i indirektno, ekonomiku.
S. Savić
Preporuke:
8
2
37
ponedeljak, 05 avgust 2013 05:15
Srboljub Savić
Er Srbija:
Koncept, nejasan.
Postoji opravdana bojazan, "poklanjanja" strateškog
položaja Srbije (Beograda) "strateškom partneru".
Sigurno je da ga Etihad, bolje ocenjuje i da mu je
cilj osvajanje.
Srbija nije obezbedila zaštitu svog interesa, pa
ni nove aviokompanije.
Jasno je da "partneru ne pada na pamet", bilo kakva
priča o JAT-ovom dugu. Taj dug, kao i toliki drugi,
ostaju, "naši".
Dok se "partner" širi i razvija dugolinijski saobraćaj, ne vidi se obezbeđenje udela Srbije.
Takođe, ne vidi se obezbeđenje prihoda Er Srbiji
od prodaje karata, bar u delu mreže, koja koristi
linije kroz Beograd.
Piloti i kabinsko osoblje:
Stvaranje dovoljnog broja pilota je pitanje vremena.
Jedan deo naših pilota, koji lete po svetu, moći
će da se privuče i vrati, ako nova kompanija ponudi
bolji "paket" svega (gde su plate samo deo).
Za obezbeđenje kabinskog osoblja, biće potrebno manje
vremena ali ne bez izmenjenih kriterijuma i uslova.
Cela avijacija u Srbiji -"od gotvog, veresija".
S. Savić
Preporuke:
20
2
38
ponedeljak, 05 avgust 2013 06:56
Millán-Astray
Pravo da kritikuju Vučića za izdaju imaju samo oni koji su 90-tih bili na istoj strani sa njim i koji su ostali na toj strani. Oni, koji su deset godina rušili Srbiju za interese neprijatelja, oni koji su podržali Vojislava Koštunicu - nemaju. Vučiću ja mogu da kažem da je izdajnik, ali, oni ne mogu, jer se Vučić tek sad izjednačio sa njima. S tim što je on to uradio za moć i novac, a ovi drugi za ništa. Po komentarima vidim da se pati za jat-om, titom, Sanu se prekrštava u anus, beli orao je islamski simbol, itd. Da, 2007 Jat nije prodat Rusima. Predsednik vlade, dr V. Koštunica. Srbija tek treba da nastane, posle svih demokratskih i proevropskih poraza koje su joj naneli bahati gubari kruga dvojke, najstrašniji izdajnici srpskog naroda. Ima tih izdaja na sve strane...
Preporuke:
23
10
39
ponedeljak, 05 avgust 2013 08:46
Mille
@Prosper Merime
...treba spisku pridodati i NIS, ne zna se ko je veća elementarna nepogoda koja nas je zadesila.
Preporuke:
5
20
40
ponedeljak, 05 avgust 2013 09:34
mnogima
A Sorošev novac vam nije bio izdajnički?
Preporuke:
16
2
41
ponedeljak, 05 avgust 2013 10:08
Brane2
Ne razumem kritiku aktuelne vlasti sa strane autora.
Nije valjda očekivao da će Arapi da se isprse za nastale dugove JAT-a ?
Da je JAT baš blistav, kupci bi se otimali. Ili još bolje, ne bi se ni prodavao nego bi stvarao profit.
Isto tako, ne vidim kako je moguće naći zamerku oko rokova prodaje. Ti ne zavise od SNS nego od kupaca i partnera.
Preporuke:
11
8
42
ponedeljak, 05 avgust 2013 11:36
Podsetnik
AEROFLOT KUPUJE JAT? T. Spalević | 24. maj 2007.
Velimir Ilić, ministar za infrastrukturu, za "Novosti" o privatizaciji nacionalnog avio prevoznika: Mnogo je kompanija koje su zainteresovane za privatizaciju, ali konkretnu ponudu dostavio ruski avio prevoznik. Ono što su ponudili je da u JAT-u ostanu svi zaposleni, da se naš avioprevoznik razduži, da se nabave nove letelice i da JAT ponovo zaživi i funkcioniše kao jedna od ključnih kompanija u jugoistočnoj Evropi. Odluku donosi Vlada Srbije.
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:198438-AEROFLOT-KUPUJE-JAT
Treba se, dakle, obratiti na adresu Vojislava Koštunice.
„Aeroflot” neće „Jat” Mogućnost da Rusi kupe našeg nacionalnog avio-prevoznika sada zavisi isključivo od političke odluke Kremlja. – Zamerke vladi što u slučaju „Jata” nije primenila model privatizacije kragujevačke „Zastave”
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Aeroflot-nece-Jat.sr.html
Preporuke:
15
4
43
ponedeljak, 05 avgust 2013 14:33
@Podsetnik
Koštunica je ovakav ili onakav ali za propast posla sa Aeroflotom teško da je kriv. Rusi su odustali, kao što se vidi i iz datuma navedenog članka, u avgustu 2008 kada je premijer već bio Cvetković. Pre toga DSS je bio manjinski partner u vladi DS-a iako je Koštunica bio premijer (po drugi put). Dinkić, veliki protivnik sporazuma sa Aeroflotom, promenio je dogovor sa Fiatom (koji je pripreman ѕajedno sa Rusima) i ponudio im bezobrazno povoljne uslove kako bi se posao realizovao pre izbora. Naravno da su Rusi pobesneli i odustali od posla. Ko ne bi? Dakle treba se obratiti Dinkiću i DS-u koji ga je zdušno podržavao.
Preporuke:
23
2
44
ponedeljak, 05 avgust 2013 16:37
@@Podsetnik
Naravno da Koštunica nije ni za šta kriv, on je bio samo Đinđićeva marioneta.
Preporuke:
10
15
45
ponedeljak, 05 avgust 2013 19:50
teletabis
ne treba mnogo pameti pa videti da je ovo ponovljeni Sartid
Preporuke:
19
2
46
utorak, 06 avgust 2013 04:54
Srboljub Savić
Podsećanje(svima, bez obzira na emocije)
Registarske oznake svih civilnih vazduhoplova Srbije su:
YU-A.. - putnički )komercijalni)
YU-od B do Z i A0,..-poslovni, sportski, amaterske gradnje, helikopteri, baloni, jedrilice, ...
(Srbija je tako, osnoovni naslednik Jugoslavije).
Iako KiM ("NDK") nije priznata država, pa nije ni
član "ICAO-International Civil Aviation Organization"
agencije U.N., ipak se zloupotrbljava:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration
Kosovo, Republic of Z6[11] Z6-AAA to Z6-ZZZ
^ NATO has registered its aircraft with Luxembourg.
Ref. 11 ^ Civil Aviation Authority of the Republic of Kosovo Regulation no 11/2011 amending and supplementing Regulation no 2/2009 on aircraft registration and marking
Dok:
^ NATO has registered its aircraft with Luxembourg.
S. Savić
Preporuke:
3
0
47
utorak, 06 avgust 2013 13:49
gordana
@ivan aleksic,
Gospodine to sto tvrdite da se radi 16 sati dnevno je apsolutna neistina. Ja radim za fly emirates, 2 dana radim, pa 4 dana ne radim. Ima jako puno nasih ljudi koji rade sa mnom, raspitajte se. Uslovi su najbolji sa kojima sam se u zivotu susrela, a citav zivot radim u inostranstvu. Nov stan u zgradi sa privatnim bazenom, saunom, teretanom, stoni-tenis i igraonica za decu. Imam popuste u svim zivim buticima, prodavnicima, kaficima itd. Imamo nasu bolnicu, dobre plate, ma sve zivo. Ne znam samo odakle vam ideja da nas oni izrabljuju, pa toliko nasih radi ovde, svi imamo usta, svasta koliko izmisljenih gluposti procitah u komentarima
Preporuke:
9
1
48
utorak, 06 avgust 2013 19:15
hm
Kosmička pravda! Bivši radikali, velike srbende, posluju sa arapima i uvode Srbiju u EU i NATO! Zar ne razumete da je to katarza!? Vreme je za hladan tuš, par šamara i ozdravljenje!
Preporuke:
10
0
49
sreda, 07 avgust 2013 18:44
Srba
gordana
@ivan aleksic,
Gospodine to sto tvrdite da se radi 16 sati dnevno je apsolutna neistina. Ja radim za fly emirates, 2 dana radim, pa 4 dana ne radim. Ima jako puno nasih ljudi koji rade sa mnom, raspitajte se. Uslovi su najbolji sa kojima sam se u zivotu susrela, a citav zivot radim u inostranstvu. Nov stan u zgradi sa privatnim bazenom, saunom, teretanom, stoni-tenis i igraonica za decu. Imam popuste u svim zivim buticima, prodavnicima, kaficima itd. Imamo nasu bolnicu, dobre plate, ma sve zivo. Ne znam samo odakle vam ideja da nas oni izrabljuju, pa toliko nasih radi ovde, svi imamo usta, svasta koliko izmisljenih gluposti procitah u komentarima
Gordana,verujem da je tebi lepo, a šta je sa nama koji ćemo da otplaćujemo dugove JAT-a?Država(mi) je preuzela 190 miliona dugova JAT-a.Etihad je za 40 miliona dobio pola JAT-a,to je cena oko dva aviona.JAT ih ima 18,plus zemaljska operativa,plus pozicija na tržištu(JAT je ime u svetu),predstavništva u svetu...
Preporuke:
4
1
50
petak, 09 avgust 2013 05:38
IIpo
Er Srbija, nastavak sumanute politike
Čega se pametan stidi budala(e) se ponosi(e).
Tako i danas imamo prilike da gledamo hvalospeve političara u vezi potpisivanja sporazuma, koji će za dodatnih ko zna koliko stotina miliona evra povećati obaveze poreskih obveznika u Srbiji.
Zar neko može da očekuje da bi strana kompanija kao Etihad ili bilo koja druga podmirila dug Jat-a. To jednostavno ne postoji nigde. Posle više neuspelih tendera za prodaju ovde izgleda neko ne shvata da se u ovoj poslovnoj divljini sa malim ulogom verovatnoća za neku dobit naglo povećala. Da će država moći da polako podmiri autorov dug od 190 mil. Evra nasuprot dosadašnjem konstantnom tonjenju u iste.Pa šta je to bilo do sada? Iz budžeta Srbije je već izdvajano svake godine po 30 mil. Evra za opstanak domaćeg avioprevoznika. Je li treba tako i dalje? Možda je tako i bolje da Jat pravi gubitke i dalje, a mi da se pravimo da imamo avioprevoznika i da se nesigurno vozimo u zastarelim letelicama, a da nas pre toga orobe za kartu i u avionu dobijemo Čkaljin prazan sendvič kao do sada. Ili. Možda je još bolje ukinuti avioprevoznika u Srbiji pa će tako nekima biti najbolje. Gosp. autore dajte neko drugo rešenje da pročitam.
Preporuke:
2
0
52
petak, 09 avgust 2013 22:03
Srba
Mix
Zar neko može da očekuje da bi strana kompanija kao Etihad ili bilo koja druga podmirila dug Jat-a. To jednostavno ne postoji nigde. Posle više neuspelih tendera za prodaju ovde izgleda neko ne shvata da se u ovoj poslovnoj divljini sa malim ulogom verovatnoća za neku dobit naglo povećala...
Tako isto su govorili za Smederevo i US Steel. Videli smo gde je to odvelo, koliko puta treba da ispadnemo glupi?
Preporuke:
1
0
53
ponedeljak, 12 avgust 2013 11:53
Mix
Srbo,
Moram da ti kažem da mešaš malo babe i žabe. Jedno je propali Sartid koji nam je uzgred i vraćen.Čak danas nešto pomalo i rade. Železara koja ne može da parira cenom proizvodnje čelika nigde već godinama jer primat i to apsolutni drže Indija i Kina. Tako da je dil koji je bio napravljen sa amerima kakav, takav bio dobar jer je to meni inače promašena investicija još u startu dok je bila izgradnja u staroj SFRJ. Još uvek se pamti anegdota, da li stvarna ili ne, da je Tito ploveći Dunavom pobrkao u Smederevu grožđe sa gvožđem. Nego gde su novci od toga? Kuda su otišli? Ne treba se zanositi više raspravama o spornim privatizacijama jer dok mi gubimo vreme sa tim, danas ispred nosa nam se mažnjava korupcijom i spornim javnim nabavkama.To je danas realnost.Privatizacije su bile i prošle a ovo je nešto što je u kontinuitetu. I dalje mislim da je osnivannje Er Srbija povoljna stvar za ekonomiju Srbije nego po nekima, poklon truležu od Lufthanze ili Turcima.Uzdravlje!
.jpg)
Naime, radnici su bili očajni zbog odbijanja ponude ruskog Aeroflota, jer su svi verovali da bi takav dogovor omogućio opstanak kompanije. Još tada se šuškalo da je upravo zbog Evropske komisije i otvorenog neba naloženo da JAT ne sme ''pasti'' u ruske ruke.
Kakva će sudbina zadesiti ovu papazjaniju - teško je reći, ali sam uveren da je u pitanju prodaja magle od strane Aleksandra Vučića (pošto je njemu taj arapski feudalac prijatelj, valjda ga svi mi isto moramo prihvatiti) i da će to opet ići preko grbače radnika, kao što se desilo sa FIAT-om. Kakav tretman imaju radnici po tim aparskim kompanijama, vrlo lako možete naći na internetu. No, narodu ovde to izgleda ne smeta, naprotiv hrli da se učlani u SNS i time ubrza svoju propast.
Lažni sjaj "Azroflota", "Srpskih železnica", "Smedereva", "Koridora", "Južnog toka", "Srbijagasa"...da ne nabrajam, bolje rečeno.
Nisam nikakv stručnjak za ovu oblast, ali služeći se prostom zdravom logikom - znam da je cena kerozina u stalnom porastu i da to dovodi do bankrota mnoge avio kompanije.
Mi smo mala i siromašna zemlja, naš narod slabo leti, a i nismo turistička destinacija pa da nam to dovlači letove.
Ako Hrvatska aviokompanija puca i pored tolike obale koja povlači doletanje hiljade turista ja stvarno ne znam šta mi da očekujemo ?!
Trebali smo sami da kupimo par dobrih aviona da pokrijemo destinacije gde imamo dijasporu da to koliko toliko bude isplativo i kraj.
A ovako zadužićemo se u startu 100 miliona plus 200 miliona koje ćemo prebaciti na grbaču ispošćene Srbije za Avio kompaniju kojom nema ko da leti.
"SARTID" na nebu!?
Prica je potpuno ista; JAT seicima, dugovi Srbiji. Pa svaka budala, kad bi neko otpisao dugove u "Galenici", "Politici", "Novostima" i "prodao" im ~istu firmu badava, bar narednih pet godina bi bio - uspesan!
A, posle, vrati JAT Srbima, za dolar. Pa vidite sta cete i kako cete.
Uz to, na sastanku, koji su Alekovi mediji debelo ovekovecili videh njega, i Dinkica? Gde je resorni ministar saobracaja, Milutin Mrkonjic?! Podneo ostavku? OK! Zar Dinkic nije najuren iz Vlade? Ili nije. Mozda ga je Alek uzeo za savetnika. OK! Ako jeste, nak nam javi! Jer, kad je vec angazovao VESICA sto ne bi i Dinkica?!
Uz to da pitam: kome ce ministri stranci da polazu zakletvu?
Dzek London
Još je interesantnije kako te zmije ppresvlače kožu, od Karlobaga do Dimitrovrgada. Da li je moguće da će narod ostati na kolenima sa savijenim vratom? Drugi svetski rat na Balkanu naneo je manje štete nego ovaj "arapin" Vučić sa svojim Vučicima.
Samo teška je to pravna borba , mi smo to osjetili "na svojoj koži", kada ministar i Vlada Federacije BiH hoće da nekom nešto daju a mi radnici nedamo.E koji su to pritisci koji su to problemi, zezancije, treba imati konjske živce da se boriš sa Vladom Federacije Bih i da na kraju oni kažu, pa da mi smo poglriješili, ipak je privatizacija bila kriminal.O svemu više na linkovima.
Pa nije bas "samo"
Nasa drzavne firme nisu videle toliki priliv sredstava jos od NIS-a, nazalost
Samo što rade po 16 sati dnevno, pa im tih 500 evra mesečno ništa ne znači jer i nemaju gde da ih potroše, dok ne daju otkaz. Znam ponešto i ja o tome.
Onima koji su u nedoumici u vezi novog grba Er Srbistana:
Ptičje glave možda su srpski orlovi, no pre će biti da predstavljaju lik "sokola Koreiša", grb Ujedinjenih Arapskih Emirata.
http://en.wikipedia.org/wiki/Hawk_of_Quraish
Što se tiče donjeg dela novog logotipa, to je arabeska bukvalno precrtana sa ukrasa kojima se u kufijskom ornamentalnom pismu ukrašava "bismila", izraz kojim započinje svaka sura u Kuranu:
بسم الله الرحمن الرحيم
(bismilah ar-rahman ar-rahim = u ime alaha milostivog, samilosnog).
Evo grafičkog prikaza:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Basmalah.gif
Preslikajte deo "pletera" sa donje od ove tri "bismile" na simbol Er "Srbije". Odstranite "višak" zakrivljenim potezima, tako da krajevi ostanu u obliku handžara i... čiča-miča -- gotov brend za novi srpski trend.
(Gos-n Čamdžiću, šta Vi kažete?)
Lupete, glupete...
to svakog meseca ne postaje sve više tvoje, kao kad
je kredit u pitanju, nego ostaje zauvek njegovo.
Ma, muke Srbe prevarit i u važnijim stvarima, a
kamo li u trgovini.Koga biramo posle 2000-te god.,
i zaslužili smo da propadnemo.
Mlada dizajnerka in Novog Sada se poziva da je inspiraciju nasla na osnovu motiva i ilustracija iz Miroslavljevog Jevandjelja i Dusanovog Zakonika, ali nazalost mislim da to samo ona vidi.
Zatim objasnjava kako je plavu boje srpske zastave promjenila u teget radi "boljeg kontrasta"?! Pa ne mogu se nacionalne boje mjenjati kako se kome prohtije - ipak se avio kompanija zove Er Srbija (Air Serbia).
Prava je istina i tuzna cinjenica je da je mlada dizajnerka zavrsnu verziju loga radila u Emiratima a za Etihad kao klijenta - po njihovom nalogu i ukusu.
Ovaj 'identitet' Er Srbije nema nista ni sa Zastavom ni sa Grbom ni sa identitetom Srbije.
Svi komentari o 'orijentalnom' izgledu i simbolici stoje.
Bolje da su ostavili one tri tacke sa JAT-ovih aviona.
Narod: Ovu (kao i prošle)garnituru su izabrale grupe
"udruženih" (a i "placenih")birača, u ime naroda.
Narod je samo reč. Narod se i ne pita, niti može u
ovom političkom sistemu.
JAT je decenijama "poslovao" (pa i rastao) na
pogešnom konceptu, služeći zaposlenima, na račun
drugih.Zadnjih 13 godina, služio je partiajma za
"ispumpavanje" para, kao i ostala "javna" preduzeća.
Nijednom, nismo mogli pročitati ili čuti, o uѕrocima
ili strukturi gubitaka, koji su se gomilali.
Nijedan "novinar", "analitičar", ekonomista, ...
nije ni pitao niti "pisnuo" o otplati aviona Boeing,
B737-300 od 1985 (koji još lete).
Redak, zdrav element u razvoju mreže linija JAT-a
likvidiran je kao "Mirina linija".
Iako je Srbija izabrala put ulaska u EZ, ugovor
sa Erbus-om, niti je raskinut, niti se ispunjava, a
troškovi i bruka rastu.
Da sve bude lepše, "ni nova, ni stara" aviokompanija treba da koristi iste modele aviona, samo iz novih aranžmana.
S. Savić
U osnovi (ili pozadini) posla su "petro dolari",
koje treba trošiti "u kući". Jedino, ta kuća nije
gde mislimo, jer se avioni ( i ne samo oni) kupuju
van UAE. Na toj osnovi raѕijena je kedna od najvećih
aviokompanija-"Emitats Erlajnz", a "Etihad", iako po konceptu različita, ima velike ambicije.
Zajedničko im je britansko jezgro upravljača-direktora, naših tradicionalnih, prijateljskih saveznika.
Ekonomika aviokompanija(kao ostalih saobraćajnih preduzeća):.
Avioni su skupa "sredstva za proizvodnju" a
cena jednog, istog, tipa i modela, zavisi od količine, opreme koju kupac bira (kao i kod automobila), strategije prodavca i politike. Zbog toga i činjenice da su aviokompanije brojne a (relativno) male, države kreditno, više slabe nego jake, danas je preko 50 % putničkih aviona u vlasništvu "lizing" kompanija. One su veliki kupci, pa avione kupuju po nižim cenama, jeftinijim kreditima, ...
Trošak "raspolaganja" je najveći.
S. Savić
Cene karata i prodaja, danas su, prilično složena
"nauka", koju putnici i laici teško razumeju i
prihvataju (kategorije, sezone, dan u nedelji, vreme u danu, ...).
Veće aviokompamije, sa dobrom reputacijom i stepenom
"monopola" na tržištu, imaju širi izbor i mogućnost
optimalnog podešavanja cena karata.
Na strani troškova su, gorivo, aerodromske takse sletanja i poletanja aviona, takse preleta, posade, održavanje aviona, putničke takse, poreѕi, ...
Nijedan od ovih elemenata nije fiksan po nekoj
jedinici, iako se takse sletanja/poletanja i preleta,
računaju po formulama (gde je osnova nominalna težina aviona)pa i tu ima mogućnosti varijacija.
Kako su fiksni (i relativno fiksni) troškovi visoki, to su iskorišćenje-godišnji nalet aviona i punjenje mere za ocenu ekonomike.
Uz sve to, prosezno trajanje leta utiče na mogućnost
iskorišćenja i indirektno, ekonomiku.
S. Savić
Koncept, nejasan.
Postoji opravdana bojazan, "poklanjanja" strateškog
položaja Srbije (Beograda) "strateškom partneru".
Sigurno je da ga Etihad, bolje ocenjuje i da mu je
cilj osvajanje.
Srbija nije obezbedila zaštitu svog interesa, pa
ni nove aviokompanije.
Jasno je da "partneru ne pada na pamet", bilo kakva
priča o JAT-ovom dugu. Taj dug, kao i toliki drugi,
ostaju, "naši".
Dok se "partner" širi i razvija dugolinijski saobraćaj, ne vidi se obezbeđenje udela Srbije.
Takođe, ne vidi se obezbeđenje prihoda Er Srbiji
od prodaje karata, bar u delu mreže, koja koristi
linije kroz Beograd.
Piloti i kabinsko osoblje:
Stvaranje dovoljnog broja pilota je pitanje vremena.
Jedan deo naših pilota, koji lete po svetu, moći
će da se privuče i vrati, ako nova kompanija ponudi
bolji "paket" svega (gde su plate samo deo).
Za obezbeđenje kabinskog osoblja, biće potrebno manje
vremena ali ne bez izmenjenih kriterijuma i uslova.
Cela avijacija u Srbiji -"od gotvog, veresija".
S. Savić
...treba spisku pridodati i NIS, ne zna se ko je veća elementarna nepogoda koja nas je zadesila.
Nije valjda očekivao da će Arapi da se isprse za nastale dugove JAT-a ?
Da je JAT baš blistav, kupci bi se otimali. Ili još bolje, ne bi se ni prodavao nego bi stvarao profit.
Isto tako, ne vidim kako je moguće naći zamerku oko rokova prodaje. Ti ne zavise od SNS nego od kupaca i partnera.
T. Spalević | 24. maj 2007.
Velimir Ilić, ministar za infrastrukturu, za "Novosti" o privatizaciji nacionalnog avio prevoznika: Mnogo je kompanija koje su zainteresovane za privatizaciju, ali konkretnu ponudu dostavio ruski avio prevoznik. Ono što su ponudili je da u JAT-u ostanu svi zaposleni, da se naš avioprevoznik razduži, da se nabave nove letelice i da JAT ponovo zaživi i funkcioniše kao jedna od ključnih kompanija u jugoistočnoj Evropi. Odluku donosi Vlada Srbije.
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:198438-AEROFLOT-KUPUJE-JAT
Mogućnost da Rusi kupe našeg nacionalnog avio-prevoznika sada zavisi isključivo od političke odluke Kremlja. – Zamerke vladi što u slučaju „Jata” nije primenila model privatizacije kragujevačke „Zastave”
http://www.politika.rs/rubrike/Ekonomija/Aeroflot-nece-Jat.sr.html
Registarske oznake svih civilnih vazduhoplova Srbije su:
YU-A.. - putnički )komercijalni)
YU-od B do Z i A0,..-poslovni, sportski, amaterske gradnje, helikopteri, baloni, jedrilice, ...
(Srbija je tako, osnoovni naslednik Jugoslavije).
Iako KiM ("NDK") nije priznata država, pa nije ni
član "ICAO-International Civil Aviation Organization"
agencije U.N., ipak se zloupotrbljava:
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration
Kosovo, Republic of Z6[11] Z6-AAA to Z6-ZZZ
^ NATO has registered its aircraft with Luxembourg.
Ref. 11 ^ Civil Aviation Authority of the Republic of Kosovo Regulation no 11/2011 amending and supplementing Regulation no 2/2009 on aircraft registration and marking
Dok:
^ NATO has registered its aircraft with Luxembourg.
S. Savić
Gospodine to sto tvrdite da se radi 16 sati dnevno je apsolutna neistina. Ja radim za fly emirates, 2 dana radim, pa 4 dana ne radim. Ima jako puno nasih ljudi koji rade sa mnom, raspitajte se. Uslovi su najbolji sa kojima sam se u zivotu susrela, a citav zivot radim u inostranstvu. Nov stan u zgradi sa privatnim bazenom, saunom, teretanom, stoni-tenis i igraonica za decu. Imam popuste u svim zivim buticima, prodavnicima, kaficima itd. Imamo nasu bolnicu, dobre plate, ma sve zivo. Ne znam samo odakle vam ideja da nas oni izrabljuju, pa toliko nasih radi ovde, svi imamo usta, svasta koliko izmisljenih gluposti procitah u komentarima
@ivan aleksic,
Gospodine to sto tvrdite da se radi 16 sati dnevno je apsolutna neistina. Ja radim za fly emirates, 2 dana radim, pa 4 dana ne radim. Ima jako puno nasih ljudi koji rade sa mnom, raspitajte se. Uslovi su najbolji sa kojima sam se u zivotu susrela, a citav zivot radim u inostranstvu. Nov stan u zgradi sa privatnim bazenom, saunom, teretanom, stoni-tenis i igraonica za decu. Imam popuste u svim zivim buticima, prodavnicima, kaficima itd. Imamo nasu bolnicu, dobre plate, ma sve zivo. Ne znam samo odakle vam ideja da nas oni izrabljuju, pa toliko nasih radi ovde, svi imamo usta, svasta koliko izmisljenih gluposti procitah u komentarima
Gordana,verujem da je tebi lepo, a šta je sa nama koji ćemo da otplaćujemo dugove JAT-a?Država(mi) je preuzela 190 miliona dugova JAT-a.Etihad je za 40 miliona dobio pola JAT-a,to je cena oko dva aviona.JAT ih ima 18,plus zemaljska operativa,plus pozicija na tržištu(JAT je ime u svetu),predstavništva u svetu...
Čega se pametan stidi budala(e) se ponosi(e).
Tako i danas imamo prilike da gledamo hvalospeve političara u vezi potpisivanja sporazuma, koji će za dodatnih ko zna koliko stotina miliona evra povećati obaveze poreskih obveznika u Srbiji.
Hactavak---->>>
http://www.serbiancafe.com/lat/diskusije/mesg/15/16589929/er-srbija-nastavak-sumanute-politike.html?35
Zar neko može da očekuje da bi strana kompanija kao Etihad ili bilo koja druga podmirila dug Jat-a. To jednostavno ne postoji nigde. Posle više neuspelih tendera za prodaju ovde izgleda neko ne shvata da se u ovoj poslovnoj divljini sa malim ulogom verovatnoća za neku dobit naglo povećala...
Tako isto su govorili za Smederevo i US Steel. Videli smo gde je to odvelo, koliko puta treba da ispadnemo glupi?
Moram da ti kažem da mešaš malo babe i žabe. Jedno je propali Sartid koji nam je uzgred i vraćen.Čak danas nešto pomalo i rade. Železara koja ne može da parira cenom proizvodnje čelika nigde već godinama jer primat i to apsolutni drže Indija i Kina. Tako da je dil koji je bio napravljen sa amerima kakav, takav bio dobar jer je to meni inače promašena investicija još u startu dok je bila izgradnja u staroj SFRJ. Još uvek se pamti anegdota, da li stvarna ili ne, da je Tito ploveći Dunavom pobrkao u Smederevu grožđe sa gvožđem. Nego gde su novci od toga? Kuda su otišli? Ne treba se zanositi više raspravama o spornim privatizacijama jer dok mi gubimo vreme sa tim, danas ispred nosa nam se mažnjava korupcijom i spornim javnim nabavkama.To je danas realnost.Privatizacije su bile i prošle a ovo je nešto što je u kontinuitetu. I dalje mislim da je osnivannje Er Srbija povoljna stvar za ekonomiju Srbije nego po nekima, poklon truležu od Lufthanze ili Turcima.Uzdravlje!